Sir Geoffrey de Havilland (* 27 lipca 1882 w Haslemere, Surrey; † 21 maja 1965 w Watford) był brytyjskim pionierem lotnictwa i projektantem.
Geoffrey de Havilland był synem anglikańskiego pastora (wikariusza) Charlesa de Havillanda i kuzynem Waltera Augustusa de Havillanda, ojca aktorek Olivii de Havilland i Joan Fontaine. Po ukończeniu szkoły inżynierskiej de Havilland początkowo zainteresował się budową samochodów i motocykli. Jednak po ślubie z Louise w 1907 roku i otrzymaniu prezentu w wysokości 1000 funtów od dziadka - równowartość około 121 000 funtów w 2019 roku - poświęcił się wyłącznie opracowywaniu, budowaniu i lataniu samolotami aż do śmierci.
Jego pierwszy projekt, który rozpoczął w 1908 roku i zbudował wraz z żoną i Frankiem Hearle, został zniszczony podczas dziewiczego lotu w Seven Barrows w pobliżu Litchfield w hrabstwie Hampshire w grudniu 1909 roku. Metodą prób i błędów w końcu nauczył się latać i był uczniem Hildy Hewlett w jej szkole latania w Brooklands. Jego drugi projekt, F.E.1, odniósł sukces i został zakupiony przez brytyjskie Ministerstwo Wojny.
Początkowo został zatrudniony w HM Balloon Factory (później znanej jako Royal Aircraft Factory) w Farnborough, gdzie stworzył standardowy samolot Brytyjskich Sił Powietrznych na początku I wojny światowej, B.E.2. W 1914 roku przeniósł się do Airco, gdzie zaprojektował udane samoloty frontowe, takie jak Airco DH.2 i Airco DH.4. Sam został głównym pilotem testowym i latał na wszystkich nowych modelach. Po wojnie przejął firmę Airco w 1920 roku i przemianował ją na De Havilland Aircraft Company.
W latach 20. niektóre z jego projektów, takie jak de Havilland DH.71 Tiger Moth, osiągnęły kilka rekordów świata. Seria Moth stała się znana na całym świecie, a niezliczeni piloci na całym świecie nauczyli się na niej latać; wiele z tych samolotów lata do dziś.
W czasie II wojny światowej szczególną sławę zyskał de Havilland DH.98 Mosquito. Ze względu na swoje osiągnięcia i zasługi, w 1944 roku de Havilland został kawalerem ("Sir").
Dwóch z jego trzech synów zginęło w katastrofach lotniczych w samolotach De Havilland Aircraft Company w tym okresie, pierwszy, John, podczas lotu testowego w Mosquito podczas wojny w 1944 roku, drugi, Geoffrey de Havilland Junior, w De Havilland DH.108 Swallow w 1946 roku, próbując zostać pierwszym pilotem, który przełamał barierę dźwięku. Jego pierwsza żona Louise zmarła wkrótce potem na raka, a de Havilland ożenił się ponownie w 1951 roku.
Na początku lat 50. firma de Havilland wprowadziła na rynek pierwszy na świecie samolot komercyjny z napędem odrzutowym - Comet. Jednak pierwszy samolot tego typu rozbił się z początkowo niewyjaśnionych przyczyn, dlatego eksploatacja tych samolotów została zakazana. Po tym, jak ostatecznie zidentyfikowano zmęczenie materiału w kabinie ciśnieniowej jako przyczynę, nawet ulepszone modele następców nie mogły być już sprzedawane.
Po katastrofie Cometa firma de Havilland została przejęta przez Hawker Siddeley w 1959 roku. Do tego czasu szefem firmy był Sir Geoffrey de Havilland. Havilland Point, cypel na Antarktydzie, nosi jego imię na jego cześć.
Kurt W. Streit, John W. R. Taylor: Historia lotnictwa. Künzelsau: Sigloch Service Edition, 1975, pierwszy Londyn: New English Library, 1972 (z listą źródeł zdjęć i szczegółowym indeksem; zwłaszcza rozdział Wielcy projektanci i ich praca: Geoffrey de Havilland, s. 322-327: ze zdjęciem portretowym Sir Geoffreya de Havillanda oraz ilustracjami i opisami opracowanych przez niego typów samolotów).